導(dǎo)熱片是導(dǎo)熱資料，用于增加接合固體外表（例如微處理器和散熱器之間）的熱觸摸傳導(dǎo)，以提高熱傳遞功率。

導(dǎo)熱片有多種形式。最常見的是白色糊狀物或?qū)嵊椭?，其通常是填充有氧化鋁，氧化鋅或氮化硼的硅油。某些品牌的熱界面運(yùn)用微粉化或粉狀銀。

另一種類型的無硅導(dǎo)熱硅膠片歸于相變資料類別。它們?cè)谑覝叵率枪腆w，但在作業(yè)溫度下液化而且表現(xiàn)得像油脂。相變資料的一個(gè)主要長(zhǎng)處是易于處理和無雜亂使用。

汽車制動(dòng)管系汽車剎車體系為關(guān)健的安全部件，要求滿有把握，有必要嚴(yán)格保證不能產(chǎn)生 任何泄漏失靈。因而，其爆炸壓力的安全系數(shù)比一般膠管要大百分之五十到百分之一百，到達(dá)五到八倍。氣動(dòng)剎車管的作業(yè)壓力為八十mpa。

補(bǔ)強(qiáng)層采用維綸、聚酯纖維。運(yùn)用介質(zhì)為壓縮空氣，內(nèi)膠層用sbr、cr、外膠層用cr、cr／epdm。液壓剎車管的補(bǔ)強(qiáng)層為人造絲、芳綸纖維。運(yùn)用介質(zhì)因?yàn)槎酁楹铣梢簤河停瑑?nèi)膠層常用nbr、外膠層為cr。

近些年來，因?yàn)槊獗８呒?jí)轎車的出現(xiàn)，很多改用高沸點(diǎn)的制動(dòng)流體以及制動(dòng)體系，以及 作業(yè)環(huán)境溫度的提高，剎車管已更多地開始運(yùn)用耐油和耐熱的無硅導(dǎo)熱硅膠片。如epdm、csm、cpe、acm和hnbr等用量不斷增多，其間epdm已成為氣動(dòng)管、nnbr為液壓管的主流。補(bǔ)強(qiáng)層有的也改為尼龍纖維為主，使剎車管的檔次升到新的水平。