目前新能源轎車電池熱管理系統(tǒng)首要能分為4類，天然冷卻、風(fēng)冷、液冷跟直冷，其中天然冷卻是被動式的熱管理方法。風(fēng)冷、液冷和直流是自動式的，而這3者的首要差異再于換熱介質(zhì)的不一樣。動力電池做為新能源轎車最緊要的零部件，它安全性與穩(wěn)定性是新能源轎車制造、研制、出產(chǎn)及運用過程中的重要問題，直接影響著全部新能源轎車行業(yè)的有序開展。但是新能源轎車電池安全之痛，是鋰電池本身資料特征與國內(nèi)本身產(chǎn)業(yè)鏈特色釀成的長痛，也是目前階段電池熱統(tǒng)制技能需求處理的短痛。

電池的熱量經(jīng)過信越導(dǎo)熱硅膠引到至外殼表面，外殼多數(shù)運用金屬材質(zhì)，能夠直接把電池的溫度降低，確保電池的可靠性。而軟性導(dǎo)熱硅膠具備優(yōu)異的抗撕裂強度，能夠確保電池再轎車里邊正常運用的耐摩擦性能，抗撕裂性能。電池的適宜溫度約在10度~30度區(qū)間，太高或太低的溫度都會造成電池壽數(shù)的快速衰減。動力電池的大型化使得它表面積和體積之比相對下降，電池內(nèi)部熱量不易排出，更可能產(chǎn)生內(nèi)部溫度不均、部分溫度過高問題，然后快一步加快電池衰減，縮短電池壽數(shù)。

深圳永輝盛是一家專注導(dǎo)熱散熱資料研制生產(chǎn)以及銷售的電池軟性導(dǎo)熱硅膠廠家，再電池組的導(dǎo)熱散熱范圍有著很高的知名度，像華為、中興、蘋果，微軟，三星，富士康等企業(yè)都有和我司有著密切的協(xié)作。