當下新能源轎車的研討與操作依舊是始終如一的進行，但再安危方面，新能源轎車的研討要耗費非常多地時間。之前就有發(fā)生過電動轎車被召回的事故，因為電池包電氣部件再車輛操作過程中可能產(chǎn)生局部過熱，導致電池熱失控，存在十分大的危險，所以做為關(guān)鍵技能之一的熱辦理體系需求進一步改善及優(yōu)化。因此，電池熱管理系統(tǒng)主要是溫度的操控，經(jīng)過熱傳遞方法把熱量從動力電池系統(tǒng)引導到散熱組件，接著再利用散熱組件自身的散熱性，把熱量散發(fā)到空氣環(huán)境中。為此再處理電池包散熱問題時，要考慮電池包所用資料存在界面熱引導問題。

導熱相變片是一種可以吸收與開釋相變潛熱的資料，再能量存儲方面有緊要的使用，相變資料用于動力電池熱管力體系日益受到關(guān)注。采用相變片導熱資料的轎車電池熱管理技能目前被普遍研討，利用相變導熱片的相變潛熱對電池實現(xiàn)溫控，可以有用下降電池高倍率作業(yè)條件下的電池溫升，進步溫度均勻性。

為了保障新能源轎車的作業(yè)狀況，導熱相變片能夠一如既往的保持完美貼合電池包外殼或者電芯，相變導熱片必須挑選硬度低、柔軟度好的，只要滿足這兩個指標的相變導熱片才干保障服帖緊密的貼合再電池包里邊，確保電池包每時每刻的有用熱引導以及實現(xiàn)減震緩沖效果。