再散熱計劃中運(yùn)用導(dǎo)熱相變片做為導(dǎo)熱界面材料，全體性進(jìn)步了散熱器的散熱速度，防止了散熱器接觸面要精細(xì)加工所添加的商品本錢。當(dāng)初大力研發(fā)出性價比更高、導(dǎo)熱功能更良好的新式導(dǎo)熱材料目的就是為了現(xiàn)階段電子行業(yè)對導(dǎo)熱、散熱的需求，而且對新式導(dǎo)熱材料的研發(fā)還在持續(xù)實行中，以保證電子電器的發(fā)熱問題不會變成電子行業(yè)的開展阻礙。

導(dǎo)熱相變片操縱在轎車的電池時，就要滿意電池運(yùn)用的要求。通常新能源轎車的電池運(yùn)用壽命要跟轎車相同，假如以10年為規(guī)范，就不只是需要相變片導(dǎo)熱具備杰出的導(dǎo)熱功能，還需要再硬度與柔軟度上實現(xiàn)規(guī)范。由于轎車再行駛的過程中，電池會變熱，也會產(chǎn)生振動的現(xiàn)象，所以用于電池外殼或電芯貼合包裝的相變片導(dǎo)熱就必須要可以適應(yīng)電池的工作環(huán)境。

相變片導(dǎo)熱在現(xiàn)在的轎車行業(yè)中已經(jīng)得到了不少范疇的使用，是轎車行業(yè)散熱計劃中常備的多種導(dǎo)熱介質(zhì)之一。但是說到汽車散熱體系，大多數(shù)伙伴可以直觀看到的電扇與水冷體系這樣的大件散熱器件，一般會忽略掉并不起眼、卻可以起到至關(guān)重要效果的導(dǎo)熱相變片這款導(dǎo)熱介質(zhì)，相變片導(dǎo)熱再遇熱的情況下，擁有不固化、不導(dǎo)電的長處，因此把它操縱到各電路板中時不會產(chǎn)生電路短路的問題。許多行業(yè)的電子元器件都把他充當(dāng)散熱的工器件，因為他可以把電器作業(yè)時發(fā)生的熱量有用的引導(dǎo)出去。