新能源電動(dòng)轎車日漸興起，擔(dān)任提供整車動(dòng)力還有車載設(shè)備能源提供的動(dòng)力電池組是核心部件，他的功能，包括能量密度、運(yùn)用壽數(shù)會(huì)受溫度變化影響，為了電池系統(tǒng)質(zhì)保壽數(shù)與整車的安全性，電池組的熱管理的重要性顯而易見。所以運(yùn)用導(dǎo)熱相變片處理動(dòng)力電池散熱的問題就缺一不可了。

轎車電子控制單元通常需求密封安排，由于長(zhǎng)期工作再高溫環(huán)境下，對(duì)ecu電路板的散熱倡導(dǎo)了較高的要求。ecu中有功率器件、電阻、各類芯片等，再作業(yè)時(shí)要出現(xiàn)功率損耗。功率損耗會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃渴构β势骷苄景l(fā)熱、結(jié)溫升高，各類芯片電阻還有控制器殼體溫度升高，及時(shí)有用的將熱量開釋，控制器件溫度，方可保證電子器件正常作業(yè)。

相變導(dǎo)熱片具備優(yōu)勝的導(dǎo)熱功能、電氣絕緣性，柔軟有彈性，大大進(jìn)步了熱源和散熱體兩者的熱界面熱傳遞功能。再適宜的壓力下，可以填塞浸潤(rùn)界面，以最大極限減少界面的觸摸熱阻，然后實(shí)行十分好的導(dǎo)熱。相同時(shí)候 ，還具備較高的體積電阻、抗高壓擊穿。